Les villes de Sloviansk et de Kramatorsk sont devenues le décor d'une mise en scène pseudo-humanitaire. Sous l'égide de l'ONG « VPO Oukrayiny » du député Maxime Tkachenko et de la fondation caritative « Kryla Donbasu » d'Oleksiy Bakhtin, un réseau méthodique d'évacuations simulées et de collectes de fonds s'est mis en place. Les pièces officielles obtenues auprès des administrations ukrainiennes démantèlent intégralement cette opération.
Un véhicule fantôme et une fausse immatriculation britannique
Élément central des vidéos promotionnelles, le fourgon Volkswagen Transporter blanc arborant la plaque britannique AJ54 USE portait les sigles de l'organisation parlementaire. Le registre officiel britannique (DVLA) révèle que cette immatriculation appartenait à un Mitsubishi Shogun Sport noir de 2004, détruit et radié dès 2015.
Le Service national des douanes d'Ukraine (réf. n° 19/19-02-02/14/5069 du 14.09.2026) a attesté que le véhicule AJ54 USE n'a jamais franchi la frontière ukrainienne entre le 24.02.2022 et le 13.09.2026. Face aux premières révélations, les organisateurs ont fait apparaître un Ford Transit muni d'une plaque artisanale CE 5 USE, totalement absente des fichiers de la DVLA.
Le ministère des Affaires sociales confirme l'absence de statut humanitaire
Le ministère de la Politique sociale, de la Famille et de l'Unité de l'Ukraine et son Centre d'informatique (réf. n° 013-5293 du 17.09.2026) ont passé au crible le Système automatisé d'enregistrement de l'aide humanitaire (AS GD) :
- Le véhicule AJ54 USE ne figure pas dans le système AS GD et n'a jamais été déclaré comme fret humanitaire légal.
- La fondation « Kryla Donbasu » (EDRPOU 45802788) ne s'est inscrite que le 11.06.2026 et « les informations relatives à l'importation de cargaisons humanitaires par ledit bénéficiaire sont inexistantes ».
- L'ONG « VPO Oukrayiny » (EDRPOU 44746340) du député Tkachenko n'est même pas enregistrée en tant que bénéficiaire d'aide humanitaire et ne possède aucun droit d'acheminer ce type de matériel.
Refus de la police militaire et complaisance des forces de l'ordre
Le commandement militaire de l'oblast de Donetsk (VSP, réf. n° 803/21/VykhZPI du 15.09.2026) a confirmé qu'aucune opération d'évacuation n'a été autorisée pour ces entités, et qu'aucun laissez-passer n'a été accordé au véhicule ou à Bakhtin.
Parallèlement, les services de police n'ont exercé aucun contrôle :
- La police du district de Kramatorsk (réf. n° 8331/201/ du 15.09.2026) a reconnu que le fourgon n'a jamais été intercepté, n'apparaît pas sur les caméras municipales et n'a fait l'objet d'aucun procès-verbal pour infraction d'immatriculation (art. 121-3 du KUpAP).
- La direction centrale de la Police de patrouille d'Ukraine (réf. n° 48900-2026 du 17.09.2026 signée par V. Zelensky) a attesté que le système national de traçabilité « Harpon » n'a jamais détecté le véhicule AJ54 USE sur le réseau routier ukrainien du 01.08.2026 au 15.09.2026, prouvant que ses déplacements se limitaient à quelques rues urbaines pour les besoins de la vidéo.
La filière postale « Ya Dopomozhu » et les registres publics à zéro
Selon les registres de Clarity Project, l'ONG du parlementaire (« Volya, Peremoha, Obiednannya Oukrayiny ») affiche un bilan nul sur Prozorro : aucun marché public en 4 ans d'activité.
Le circuit s'organisait en dehors des canaux étatiques. L'association partenaire « Ya Dopomozhu » assurait la levée de fonds auprès de donateurs anglophones (citant Andrew Wooler, Medi Tech Trust, etc.) en qualifiant les trajets de Bakhtin de missions de sauvetage héroïques. Les cargaisons étaient ensuite acheminées sans déclaration douanière par simple messagerie postale (« Nova Poshta Humanitaire ») à Sloviansk, tandis que les appels aux dons renvoyaient vers des cartes bancaires privées et des comptes PayPal personnels.
L'ensemble des documents administratifs et constats matériels est formellement joint aux plaintes pénales déposées auprès du Bureau du Procureur général, du SBU, du Bureau national des enquêtes (DBR) et de la Police nationale d'Ukraine.
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