Прифронтові Слов'янськ та Краматорськ стали знімальним майданчиком для багатосерійного псевдоволонтерського шоу. Під брендом організації «ВПО України» народного депутата Максима Ткаченка та благодійного фонду «Крила Донбасу» Олексія Бахтіна розгорнулася масштабна схема з імітації порятунку людей і збору коштів. Офіційні відповіді державних відомств та міжнародні реєстри повністю зруйнували легенду про цю «гуманітарну місію».
Привид без митниці та списаний Mitsubishi
Головним атрибутом публікацій у соцмережах став білий мікроавтобус Volkswagen Transporter із британським номером AJ54 USE, обклеєний символікою «ВПО України». Перевірка за урядовим реєстром Великої Британії (DVLA) виявила, що цей знак належав чорному Mitsubishi Shogun Sport 2004 року, який був остаточно списаний і знищений ще у 2015 році.
Державна митна служба України (лист № 19/19-02-02/14/5069 від 14.09.2026) офіційно підтвердила: транспортний засіб AJ54 USE у період з 24.02.2022 по 13.09.2026 державний кордон України не перетинав. Автомобіль юридично не існує на території держави. Після направлення перших запитів організатори вивели інший бус — Ford Transit із саморобною плашкою CE 5 USE, якої в базі DVLA взагалі не існує.
Мінсоцполітики: нульовий баланс і відсутність статусу
Міністерство соціальної політики, сім'ї та єдності України та ДП «ІОЦ Мінсоцполітики» (вих. № 013-5293 від 17.09.2026) перевірили учасників в Автоматизованій системі реєстрації гуманітарної допомоги (АС ГД):
- Автомобіль AJ54 USE у системі АС ГД відсутній і як гуманітарний вантаж ніколи не декларувався.
- БФ «Крила Донбасу» (ЄДРПОУ 45802788) зареєструвався в АС ГД лише 11.06.2026. За даними системи, «інформація щодо ввезення зазначеним отримувачем гуманітарних вантажів відсутня» — фонд офіційно не завіз жодного кілограма допомоги.
- ГО «ВПО України» (ЄДРПОУ 44746340) нардепа М. Ткаченка взагалі не зареєстрована в АС ГД як отримувач гуманітарної допомоги і не має права оперувати такими вантажами чи транспортом.
Повна блокада комендатури та «сліпота» поліції
Комендатура Донецької області (Донецький зональний відділ ВСП, вих. № 803/21/ВихЗПІ від 15.09.2026) повідомила: проведення евакуаційних заходів фонду «Крила Донбасу» та ГО «ВПО України» не погоджувалось, а спеціальні перепустки на бус AJ54 USE і водія Олексія Бахтіна не видавались.
При цьому органи поліції продемонстрували системне бездіяння:
- Краматорське районне управління поліції (вих. № 8331/201/ від 15.09.2026) заявило, що патрулі автомобіль не зупиняли, камери системи «Безпечне місто» його не фіксували, а матеріали за ст. 121-3 КУпАП не складалися.
- Департамент патрульної поліції України (вих. № 48900-2026 від 17.09.2026 за підписом В. Зеленського) підтвердив: підсистема «Гарпун» системи «ІПНП» з 01.08.2026 по 15.09.2026 не зафіксувала бус AJ54 USE на жодній автомобільній дорозі України. Автомобіль фізично не виїжджав за межі кількох міських кварталів.
Схема «Я Допоможу» та нулі в Prozorro
За даними Clarity Project, ГО «ВПО України» (юридична назва — «Воля, Перемога, Об'єднання України») за 4 роки існування має абсолютний нуль у системі Prozorro: 0 контрактів у ролі замовника чи учасника.
Офіційну порожнечу в реєстрах компенсував тіньовий трафік. Партнерський фонд «Я Допоможу» розгорнув кампанію для іноземних донорів (із залученням благодійників Andrew Wooler, Medi Tech Trust та ін.), подаючи ролики Бахтіна як «щоденний подвиг під обстрілами». Гуманітарні вантажі направляли в обхід митниці комерційними посилками через «Гуманітарну Нову Пошту» прямо до Слов'янська, виставляючи у соцмережах довгий перелік приватних банківських карток, рахунків Monobank та PayPal.
Усі задокументовані матеріали, разом із відповідями Митниці, Мінсоцполітики, ВСП та поліції, передані у формі заяв про вчинення злочинів (ст. 190, 201-4, 290, 358, 364 КК України) до Офісу Генерального прокурора, СБУ, ДБР та Національної поліції України.
Залишити коментар